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台铁普悠玛翻覆事故侦结3人遭诉 检方公布3大肇因

  至于空压机强制停留非肇事因为,检方指出,事故列车于走车过程中虽有空压机,又称主风泵,强制停留,使动力空气源缩短的情形,但此为避免空压机过炎而自愿停留的坦然设计,仅会造成列车减速,并不会添速。

原料图:2018年10月21日拍摄的普悠玛列车出轨翻覆事故现场。原料图:2018年10月21日拍摄的普悠玛列车出轨翻覆事故现场。

  中新网6月6日电 据台湾《说相符报》报道,2018年10月21日台铁普悠玛列车在新马车站高速翻覆,造成18物化逾200人轻重伤,是台湾史上物化伤最主要的火车意表。宜兰地检署历经7个众月追查,全案于2019年6月6日侦结,首诉台铁局机务处柳姓副处长、吴姓综相符调度所长及尤姓司机员等3人。

  表明如下:事故路段即新马站曲道的速限仅时速75公里,但事故列车却超速以时速140公里近2倍高速走驶,致列车在走经曲道时出轨翻覆造成众人物化伤;又因ATP遭司机员关闭而未有行为,添上ATP长途监视体系也未联机等因素,所以司机员、调度所长及机务处副处长涉有营业偏差致人于物化罪嫌。

  检方首诉指出,事故列车超速走驶、ATP(列车超速防护体系)遭关闭及ATP长途监视体系未联机为肇事因为。

 


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